长城的官方降价:扛不住仍是另有所图

摘要:  【汽车大世界 产业评论】就在今年前五个月全国汽车工业产销数据颁布的时候,咱们还由于中国汽车品牌在这一轮车市的寒流中逆势上扬而暗自庆幸。中国汽车品牌的一片繁荣与合资企业纷纭官降的促销政策形成了赫然的   【汽车大世界 产业评论】就在今年前五个月全国汽车产业产销数据公布的时候,我们还因为中国汽车品牌在这一轮车市的寒流中逆势上扬而暗自庆幸。中国汽车品牌的一片繁华与合资企业纷纷官降的促销政策造成了鲜亮的对照。不外好景不长,今年六月,长城汽车持续三次公布了旗下车型的官方降价行为。而长城的这一系列举措敏捷成为了业界所关注的焦点,有剖析以为,在整体市场遇冷的大环境下,长城汽车也不可以独善其身。也有分析认为,长城的官方降价是公道的市场行动。那么,长城的官方降价意欲作甚?同时长城的这一系列组合拳式的官方降价又给市场带来什么样的影响呢?   长城的这几回官方降价都降了些什么   从长城汽车的官方网站上能够看到,第一份官方降价的公举报布于6月16日,据公告显示,6月19日-9月30日期间,消费者购买哈弗H6运动版可享受6000元的价格优惠,购买哈弗H2全系车型可享受5000元的价格优惠。除此之外,花费者在置换这两款车型的时候还将额定享受每台1000元的置换补助。第二份官方降价的公告发布于6月27日,据第二份布告显示,6月27日-9月30日期间,长城C30全系优惠7000元。在6月29日,长城的官方网站再度发布新闻,6月29日-9月30日期间,消费者购置哈弗H1任意一款车型均可享受5000元现金优惠,购买长城M4、长城C50任意一款车型均可享受7000元现金优惠。   今年前几个月长城汽车表现如何   得益于SUV市场的强劲表现,长城汽车在过去的多少个月里表现堪称是相称抢眼,据中国汽车工业协会的数据显示,在2015年1-5月,长城汽车以36.45万辆的总销量位列全国汽车企业销量排名的第七位。而在2014年1-5月,长城汽车的累计销量为29.89万辆,位列全国汽车企业销量排名第八位。在中国品牌排名中落伍于长安位列第二。   在今年年初,长城汽车制订了85万辆的全年销售目标,从前五个月36.45万辆的整体运行情况来看,长城今年实现这一目的十分有盼望。一方面是企业排名如日中天,另一方面是销量整体运行状态良好。于是这也不难懂得,为何长城一系列官降组合拳的来袭会引起业界的普遍关注。那么话又说回来,长城为什么会降价呢?   受困于车市整体增速放缓   2015年全国汽车市场的增速放缓是此前市场始料未及的,依据中国汽车工业协会的数据统计,今年1-5月,我国实现汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆,同比增长3.18%和2.11%,比1-4月回落0.94个百分点和0.66个百分点,比上年同期回落6.19个百分点和6.86个百分点。今年五月,我国汽车市场活动型多用处乘用车(SUV)销售45.93万辆,环比降落0.50%,同比增加43.90%,市场增速比拟于四月已经有所放缓。   作为长城汽车赖以生存的细分市场,SUV市场增速的放缓也在过去的几个月里体现在了长城汽车的销量上。据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,今年四月,长城汽车完成总销量7.83万辆,其中乘用车6.78万辆,商用车1.05万辆。今年五月,长城汽车完成总销量6.54万辆,其中乘用车销量5.77万辆,商用车销量0.67万辆。乘用车范畴相比于今年四月下降14.8%。虽然中国汽车工业协会今年1-6月汽车工业产销情况的最终统计数据仍未发布,但是六月作为汽车市场传统的销售淡季,可以预感六月销量并不会对市场的整体趋势起到决议性的作用。可见,车市增速的放缓虽然最直观的体当初了以轿车产品为主打的合资品牌上,但是作为中国汽车品牌的代表企业,长城汽车也是感触到了这一丝源自市场的凉意。   细分市场市场竞争的加剧   在这一轮的车市寒流中,最受冲击的莫过于轿车市场以及依附于轿车产品的合资企业。据相关数据统计,自今年2月开端,一汽大众的月销量逐步浮现出数月连续下滑的趋势。今年五月销量下滑的幅度已经到达19.3%。而上汽通用、上海民众等企业也同样迎来了不同水平的销量下滑。作为救市计划之一,在今年四月,以上海大众、上汽通用、长安福特等七家合资企业率先拉开了官方降价的序幕。旗下主销的紧凑型家用轿车产品均给出了数千元至数万元不等的优惠。   长城汽车旗下的哈弗系列SUV在市场上面临的竞争是多样化的,除了传统的SUV车型之外,还有价格相近、品牌影响力更大的合资品牌紧凑型轿车。事实上,据主流汽车媒体各车型论坛的主题显示,把哈弗系列SUV与主流紧凑型轿车列为备选车型的准车主并不在少数。   比方,长城汽车主打的SUV车型哈弗H6系列和哈弗H2在官方降价前的领导售价分辨为9.98-17.18万元和9.88-12.88万元。在雷同的价钱区间内,合资品牌营垒里有科鲁兹、英朗、朗逸、福克斯等一系列的成熟车型。随着主流合资品牌轿车官方降价举动的发展,哈弗系列SUV的市场天然会受到这一局部轿车产品的侵蚀。   今年四月,长城汽车共有哈弗H6跟H2两款车型登榜SUV市场销量前十,销量分离为3.08万辆和1.43万辆。而在今年蒲月,登榜SUV首次销量前十的就仅有哈弗H6一款车型,销量为3万辆。而定位小型SUV的哈弗H2则无缘前十,销量数据显示为1.1万辆,相比于4月呈现大幅度的下滑。   除了轿车产品对市场构成侵蚀外,其余SUV产品销量的增长也使得市场的竞争趋势白热化。一方面是有同价位中国品牌SUV的平行竞争,例如长安CS75一路上涨的销量表现。另一方面则是合资品牌SUV由上至下的打压,例如本田CR-V终端市场价格的下探。从市场竞争的角度来看,降价确实可以在竞争中有必定的助益。   走一步看一步试水下半年市场   从长城汽车宣布的几次官方降价通告中不难发明,所有车型的官方优惠行为都截止到今年9月30日,换句话说,长城汽车的这一次官方降价并非是一次彻底的官方指点价下调的行为。每年的第四季度都是传统的销售旺季,各汽车经销商之间的终端优惠幅度都会因为第四季度的到来而大幅度的加大。而在今年前两个季度汽车市场整体增幅都出现放缓的情形下,第三季度和第四季度的销量表现将终极决定全年销售目标的达成率,同时也是对裁减产能的一次耗费。正如前文所述,长城企业要实现年初制定的全年销售目标从目前来看是很有愿望的。那么要应对行将到来的下半年,第三季度的限时优惠起到了一个承前启后的作用,为应答更加残暴的第四季度竞争先做好预热。   模具摊销结束单车成本降低   目前汽车企业在盘算单车成本的主流运作模式是,将车辆制造进程中所须要的模具制作用度费摊销于每一辆商品车上,同时每年对供给商的洽购成本都有年降。那么,一款车型销量越大,模具摊销的费用就会越低,年降的幅度也会更大。长城汽车发布官方降价的几款车型中,哈弗H6于2011年第二季度正式亮相,时至本日单一车型累计销量未然濒临百万辆,模具的占机率更高,模具摊销的成本也更低。而哈弗H2固然上市时间不长然而也已然播种数十万的累计销量,而哈弗H2与哈弗H6还有诸多整机实现了通用化。那么,在这个时候挑选官方降价的条件就是单车本钱的下探所带来的单车利润率的晋升。换句话说,长城汽车是有价可降。   以长城汽车目前所处的工业地位以及旗下SUV产品在细分市场的绝对主导地位来看,长城的官方降价行为必定会引起包含合资品牌在内的全部汽车产业的调剂。那么随着长城的官方降价,又会对汽车市场发生什么样的影响呢?   首先是中国品牌,近几年来长城在中国品牌中的地位已经是无人可能撼动,特殊是SUV市场,长城是相对的头羊,而哈弗H6更是成绩了SUV市场的冠军地位。也恰是因为如斯,以哈弗为标杆的中国品牌SUV不在少数,甚至构成了以长城为核心的中国品牌SUV的群体产品特性和市场定位。那么,随着长城官方降价行为的铺开,势必带动一系列与之互为竞品的中国品牌SUV终端市场价格的下探。加速中国品牌SUV市场内部的市场竞争。   其次是合资品牌,在今年下半年,长城的哈弗系列SUV将持续凭借SUV的产品定位对合资品牌的轿车产品市场进行侵蚀。官方降价促销运动的来袭将进一步坚固哈弗系列在这一轮竞争中的上风位置。随着合资品牌轿车产品销量的持续下跌,下一步合资品牌SUV产品价格的下探将成为必然。同时,在哈弗SUV的带动作用下,中国品牌SUV固有的产品特征和低成本优势将对合资品牌的SUV产品形成下探阻力,跟着市场竞争的持续,合资企业专门针对中国市场推出全新SUV车型也会成为趋势。据相干消息显示,大众将在将来五年内布局数款SUV,其中就包括一款便宜的SUV产品。   再回到长城汽车上,2015年下半年的表示将决定长城汽车是否顺利迈过八十万辆这道中国品牌始终难以迈从前的坎,长城汽车第三季度的官方降价在其中能够起到多大作用,还有待时光的测验。不过窥一斑而见一豹,从久远来看,随着车市的连续遇冷,SUV市场多头博弈的局势将会变得更加剧烈。 疾速团购报名

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